مهندس عرفان افشار - مهندسی تعمیر و نگهداری خودرو – تعمیرگاه تخصصی هیوندایی،کیا،تویوتا و لکسوس در غرب تهران – ویرا خودرو
تعمیر دینام(آلترناتور)خودرو های هیوندای
مهندس عرفان افشار
مهندسی تعمیر و نگهداری خودرو – تعمیرگاه تخصصی هیوندایی،کیا،تویوتا و لکسوس در غرب تهران – ویرا خودرو
مقدمه :
سیستم شارژ خودرو پس از روشن شدن موتور وارد کار می شود اینطور که پس از تحریک توسط پله دوم سوئیچ و شروع به کار موتور ، شروع به تولید ولتاژ می کند . بدین معنا که پس از روشن شدن موتور باطری خودرو که تا پیش از این یک منبع تولید ولتاژ بود حال خودش و تمام مصرف کنندگان دیگر خودرو مصرف کننده می شوند و وظیفه تغذیه همگی آن ها بر عهده دینام (آلترناتور خودرو) است . امروزه شاهد حضور انبوهی یونیت کنترل الکترونیکی و تجهیزات الکتریکی در خودرو هستیم و این یعنی ضروت سلامت قطعه اصلی در سیستم شارژ که همان دینام می باشد.لازم به ذکر است که پیش از هر اقدام برای تعمیرات باید دینام تغذیه گردد لذا بایستی با نیم نگاهی به دیاگرام های سیم کشی ابتدا از سلامت مدار تغذیه دینام مطمئن شد و سپس اقدام به دمونتاژ دینام از روی موتور خودرو شود
. .
اجزای تشکیل دهنده سیستم شارژ کدامند ؟
در حقیقت در حالت قرار گیری سوئیچ در وضعیت ON برقی طی مدار به دینام ارسال می گردد تا از باز شدن سوئیچ مطلع و در اصطلاح تحریک گردد .
که وظیفه اصلی در انتقال جریان در کل مدارات را دارند .
که خود متشکل از اجزای بسیاری می باشد و بروز عیب در هر جز آثار و علائمی مشخص دارد .
نشانه های خرابی دینام خودرو کدامند ؟
اجزای تشکیل دهنده دینام خودرو ها کدامند ؟
وظیفه این پولی که به روتور محکم می شود انتقال قدرت از موتور توسط تسمه به دینام می باشد ، امروزه اکثر خودرو های کمپانی های هیوندایی و کیا ، تویوتا و لکسوس مجهز به پولی با سیستم کلاچ یک طرفه هستند تا سبب ارتعاش و لرزش گیری دینام شوند .
این قطعه محل نشستن زغال های دینام و قرار گیری سیم پیچ جهت مغناطیس شدن روتور است . در بازار به اشتباه به روتور ، آرمیچر می گویند.
این قطعه که دارای یک هسته فلزی دایره ای است محل پیچیده شدن سیم پیچی است که جریان در آن ایجاد می شود . این سیم پیچ می تواند به اشکال ستاره و مثلث سر بندی شود و به شکل سیم های دوبل یا تکی ساخته می شود . در بازار به اشتباه به استاتور ، بالشتک می گویند .
متشکل از دیود های مثبت ، دیود های منفی و دیود های تحریک است و وظیفه یکسو سازی ولتاژ را برعهده دارد ؛ بدین معنا که جریان AC را به DC تبدیل می کند در این مجموعه معمولا خازنی جهت سرشکن کردن پیک های ولتاژی هم وجود دارد .
همان طور که از اسمش پیداست در صورت افت ولتاژ در مدار یا در صورت افزایش ولتاژ در مدار مغناطیس روتور را جهت کاهش یا افزایش ولتاژ تولیدی کم یا زیاد می کند ؛ در حقیقت وظیفه اصلی این قطعه نگه داشتن ولتاژ تولیدی در رنج 13.5 تا 14.5 ولت می باشد .
به جهت گردش روتور در پوسته ها می باشند .
به دلیل گردش روتور وجود زغال در دینام ضروری است و تغییرات ولتاژ توسط آفتامات با عبور جریان از زغال ها به روتور می رسد .
تعمیرات دینام خودور های هیوندای در تعمیرگاه تخصصی هیوندایی در تهران ،ویرا خودرو :
ذکر این نکته ضروری است که هر کدام از اجزای فوق دچار عیب شوند در تولید ولتاژ و جریان اختلال ایجاد می شود و در اینجاست که باید عیب توسط متخصصین مرکز تخصصی ویرا خودرو تشخیص و به رفع آن ها اقدام شود .
در ذیل توجه شما را جلب می کنم به نمونه هایی از تعمیرات دینام خودرو های تولیدی هیوندای، در تعمیرگاه ویرا خودرو :
نکته: علت صدای غیر عادی دینام به خصوص در زمان هایی که موتور سرد است می تواند از خرابی بلبرینگ های دو انتهای شفت روتور و یا خرابی پولی کلاچ یکطرفه است .
انجام کلیه تعمیرات مدارات شارژ کمپانی هیوندای با استفاده از تجهیزات عیب یابی دینام و باتری و تامین قطعات اورجینال در تعمیرگاه تخصصی هیوندای،تویوتا در تهران – تعمیرگاه تخصصی ویرا خودرو.
مدیریت : مهندس عرفان افشار (کارشناس ارشد مهندسی مکانیک)
